科技霸主從新能源車開始第75章：九原電動車

 最大的一款電動車，配置也比其餘兩款電動車要好很多。

    配備了碟剎，800w電機，電池也來到72v20ah，起步售價3999元。

    頂配搭載72v35ah恆鑫磷酸鐵鋰電池，售價4999元。

    三種車型，配備不同容量的恆鑫磷酸鐵鋰電池。

    覆蓋了從1999元的低端電動車，到接近5000塊錢的高端兩輪電動車。

    就價格來說，和其餘品牌的鉛酸電池電動車，並沒有拉開什麼太大的差距。

    取了一個巧，主打的就是一個降維打擊，穩！

    同樣的價位，消費者會選擇普通的鉛酸電瓶電動車，還是搭載恆鑫磷酸鐵鋰電池的江州電動車呢？

    並且這樣的價格，在九州汽車廠自己生產磷酸鐵鋰電池的情況下，利潤方面也還不錯。

    最低售價1999的車型利潤只有800塊，而最高售價4999的車型，利潤甚至可以達到2400元。

    平均下來，可以保持在單台在1200-1600左右的利潤。

    再扣除稅務，人工，運輸，設備維護等等費用，最終的單台純利潤在900-1300元左右。

    相比起價格比較高的汽車，很多家庭在購買的時候還需要仔細考慮考慮。

    兩輪電動車，八成以上的家庭購買起來都不會特別困難，並且真的非常需要。

    或許兩輪電動車看起來沒有電動新能源汽車光鮮亮麗高科技，但卻是更多家庭的生活。

    許一帆依稀記得看過的一個數據，到未來2022年年底，中國電動兩輪車保有量將達到4億輛！

    僅雅迪這一個品牌，年利潤就達到百億級別。

    哪怕很多家庭已經有了汽車，家裏面往往也都有兩輪電動車，甚至還不止一輛！

    家庭主婦買菜，接送學生上下學，學生騎着去學校，普通人上下班等等等等。

    城市內出行，某些時候比汽車都方便！

    這是一個外表看起來並不是特別好看的蛋糕，但是卻味道非常不錯。

    在利潤方面，絕對不會亞於現如今熱銷的九州迷你，甚至可能賺得更多！

    九州迷你低速電動汽車，再加上江州電動車。

    有了這兩大經濟支柱來源，九州汽車廠就能夠走得更快更遠，並且有了抗風險能力。

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